尽管波罗的海(BDI)指数继续下跌，且多家大行均下调航运股目标价，但昨日航运股持续大幅反弹，中国远洋(01919.HK)扬升5.76%，报收4.22港元；中海集运(02866.HK)、中海发展(01138.HK)全日涨幅也分别达5.81%及9.48%。

　　分析人士表示，昨日航运股的集体回升，主要源于持续地技术性反弹。据统计，BDI指数仅10月份就下跌了73.5%，上周五该指数收报851点，而航运股10月的跌幅也多跟随BDI走势，短期该类股份超跌严重，技术反弹要求较强。

　　瑞士信贷昨日发表研究报告表示，虽然未来两年航运指数都将保持低位，但该行认为近期该指数或将出现反弹，主要受被压抑需求释放的推动；而且该板块多数个股的价格已低于净资产值，多数个股较调整后的资产净值折让14%―53%。

　　而从中长期来看，BDI指数还可能续跌，从而带动航运股继续下行。有分析师表示，BDI指数走势的决定因素是国际间贸易的情况。而国际间运输业的发展程度主要取决于国际间贸易的发展和活跃程度，因而BDI指数的走势同时也反应了国际间贸易的状况。前几年由于全球经济的发展，特别是以中国为代表的新兴市场快速崛起，带动了全球国际间的贸易火热，使得全球对于原材料的需求大大增加，从而导致了海运的快速繁荣。而07年下半年美国次级债危机爆发，并迅速演变成全球金融危机，这使得全球经济增长显著放缓，市场对于原材料需求的减弱，BDI指数也大幅走低，预计在经济持续放缓的背景下，BDI指数还将继续下行。

　　据此，多家大行日前发表报告下调航运股目标价。瑞信维持中国远洋“强于大市”的评级，但将目标价从27.9港元下调至6港元；同时，该行将中海发展目标价由22.6港元下调至11.2港元，并将中海集运目标价由3.82港元下调至1.25港元。而德意志银行也将中海集运目标价从2.70港元下调至1.17港元。